Els cotxes d'aspecte tot terreny (anomenats SUV -Sports Utility Vehicle-, com ara tota la gama Range Rover i Jeep, però també "las rancheras" Toyota Hilux, etc., Seat Arona, Ateca, Tarraco, VW T-Cross, T-Roc, Tiguan, Peugeot 2008, 3008, 5008, Renault Captur, Opel Mokka, Audi Q..., BMW X..., Mercedes Benz GL..., i molts més) poden semblar útils per l'espai interior, la posició elevada del conductor i la tracció tot terreny que (alguns) ofereixen. Però si no sou professionals que treballeu la terra en llocs poc accessibles on hi sol haver grans nevades, realment necessiteu un cotxe així?
L'inconvenient dels SUV és que com normalment són més llargs, més amples i més alts que els seus homòlegs normals (p.e. Seat Arona en comparació amb l'Ibiza, VW T-Cross en comparació amb el Polo), el seu consum de combustible és d'un 20% més elevat de mitjana, que vol dir un 20% més d'emissions de CO2. A la llarga, si guardeu el cotxe fins als 150.000 kms i teniu p.e. un consum de 6 l/100 km en lloc dels 5 l/100 km amb un cotxe normal, pagareu més de 2.000 € de més en combustible (als preus actuals, relativament moderats). Els fabricants tenen un gran interés de vendre'ls ja que són més cars i tenen més marge de benefici.
En general, el mateix val per les versions de motors híbrids, ja que tenen poca autonomia elèctrica i gastarien molt menys amb un cotxe més petit. I tampoc no tenen sentit SUVs elèctrics, ja que necessiten bateries molt grans i molt pesades i tenen un consum de llum elevat.
Si voleu anar sostenible, aneu sense cotxe on hi ha transport públic i amb un cotxe petit elèctric on no n'hi ha, si us ho podeu permetre.
Vegeu també "Valor Afegit: Els SUV, en el punt de mira dels ambientalistes" (2 min), "Els matins" (16 min), "Meteomauri, Aquest any, ens canviem al cotxe elèctric" i "Què passa amb les bateries dels cotxes elèctrics?", tot de TV3.
